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半島網12月30日消息記者從青島市地鐵工程指揮部獲悉，日前，青島市地鐵一期工程（3號線）包括地鐵車輛在內的部分設備已經完成簽約，24列144輛地鐵車輛全部由南車青島四方機車車輛股份有限公司中標。據了解，這些車輛將全部在青島本土制造，預計2013年上半年下線，車輛在環保性、安全性等方面采用了世界頂級的技術和標準。無害水性漆：未來地鐵更環保
環保性是當今世界工業制造的重點方向。作為承載大量市民客運的地鐵車輛，其環保性如何實現也是一個重點課題。此次青島地鐵車輛采用的是綠色環保的“水性油漆”。由于傳統的漆料使用化學溶劑，容易揮發有害氣體。而水性漆的主要溶劑為水，不會產生甲醛、苯等有害氣體。
南車青島四方股份的主任設計師楊基宏告訴記者，在地鐵車輛中采用水性漆，目前在全世界范圍內并不多見。由于施工工藝要求高，對施工溫度、濕度要求大，因此南車青島四方也是經多年研發，才突破了這一施工工藝難題。此前，新加坡地鐵車輛采用了水性漆，其車輛也是由南車四方制造。
全球最高防火等級：人的安全排在首位
近年來，地鐵的安全性成為各方關注焦點。無論是地鐵本身的安全性，還是由外在安全隱患引發的安全問題都是地鐵運營中不可回避的問題。其中地鐵防火在各項安全隱患中較為突出。國外多起地鐵火災事件顯示，在地鐵火災引起的傷亡中，濃煙引起的窒息死亡遠遠大于火災本身造成的死亡。所以說，地鐵防火更重要的是防止地鐵火災引發的毒煙、毒霧帶來的傷害。
青島地鐵一期車輛采用了目前世界最嚴格的英國技術標準（BS6853技術標準），即使起火燃燒，其毒煙、毒霧對人體也不會造成更大的傷害。
南車青島四方機車車輛股份有限公司城軌事業部總經理賴森華告訴記者，這一標準的核心要素之一是大量使用不燃材料。這種不燃材料涵蓋車輛的各個部分，比如內部裝修材料、地板、保溫層等，都采用的是不燃材料。執行這一標準后，在今后的使用中，即使地鐵車輛發生火險，在燃燒產生的8種毒性物質威脅下，人的臨床可耐受性也可達到30分鐘。這就為乘客創造了寶貴的自救和逃生時間。
安全成熟：新技術不是唯一追求
一般人也許會認為地鐵建設應用的新技術越多越好。對此青島市地下鐵道公司設備處羅情平處長表示：青島地鐵一期車輛遵循了 “技術先進、成熟可靠、節能環保、以人為本”的特色。因此在選用車輛上首先考慮的是成熟、安全的技術，而不是單純追求技術上的創新。青島地鐵一期工程車輛采用國際先進的牽引、制動技術，車體采用鋁合金車體，質量輕，耐腐蝕，并且在車內安裝空氣殺菌裝置，使乘客乘坐更舒適。
半島數字記者徐圓
相關鏈接1：青島地鐵一期工程
目前青島正在修建的是青島地鐵一期工程（3號線）。是位于青島城區中部的一條南北向骨干線路，將青島火車站、沿海觀光帶、南京路、李村、青島北站等連接在一起。線路總長24.9公里，概算投資約152億元，全線設置22個站點，并設地鐵控制中心、地鐵車輛段各一座。
相關鏈接2：青島地鐵一期工程首批簽約系統
除地鐵車輛外，青島地鐵一期工程牽引系統與信號系統也同期簽約。這兩大系統也突出了技術安全成熟與領先行并重。
信號系統：強調安全第一
青島地鐵一期工程（3號線）的信號系統由北京通號國鐵城市軌道技術有限公中標。據了解，該系統采用的是基于無線通信的列車控制技術（CBTC）。該系統能夠實現列車在連續通信的移動閉塞模式下運行，保證列車的運行安全并對列車進行持續監督，在提高運行效率的同時，實現自動駕駛，極大減輕調度以及司乘人員的作業強度，保證旅客的舒適度，實現列車的定點精確停車；能夠實現了在同一物理軌道區段能夠同時實現處理多列車的問題，縮短了行車間隔，提高了追蹤能力；同時實現了車門和安全門的自動開關功能；具備自動折返功能，提高了折返能力和效率。
CBTC系統代表著當今國內外軌道交通信號系統的最新技術和發展趨勢，近幾年，在國內各大城市軌道交通中被廣泛應用。
牽引系統：減少30%的能耗
繼北京的地鐵15號線和6號線之后，本次中標的阿爾斯通把最新一代的OPTONIX牽引系統用于青島的第一個地鐵項目。最新一代的OPTONIX牽引系統更好地詮釋了其強大的功率、小巧的外觀和輕量化的思路，較傳統地鐵牽引減少30%的能耗，從而有效地實現節能減排的目標。
另據了解，作為世界500強之一，阿爾斯通交通在60個國家擁有辦事機構，致力于可持續發展的交通解決方案。早在50年代就在中國開展業務，為中國市場提供第一臺電力機車。目前阿爾斯通交通運輸在中國設有5家合資公司，此次為青島項目提供牽引設備的是上海阿爾斯通交通電氣有限公司。該公司主營牽引業務，在北京、南京、上海等城市有廣泛的業績。
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