行業專家看好在線充電式新能源公共汽車

　　"在線充電"式公交是指可以在線路上行駛時進行充電的新能源公交。2013在線充電式新能源公共汽車（國際）交流會議于2013年6月在湖南省株洲舉行。會議期間，以在線充電式新能源公共汽車為主題的沙龍就"在線充電"這一熱點議題展開討論，來自國內外新能源公共汽車領域的專家和業界人士熱議行業發展新趨勢，看好"在線充電"公交發展前景。

　　主持人：中國客車網主編吳永強

　　嘉賓：國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛教授

　　北京清華節能與新能源汽車工程中心主任歐陽明高教授

　　湖南南車時代電動汽車股份有限公司董事長申宇翔

　　公共交通國際聯會（UITP）專業會員王建

　　主持人：今天王秉剛教授再次提到了在線充電式新能源公共汽車的概念，這讓我想起了近二十年前無軌電車的發展歷程，我覺得在線充電式新能源公共汽車與其說是一種創新，不如說是一種傳承。王教授您如何看待這種傳承，又如何揚其長而避其短？

　　王秉剛：在城市污染越來越嚴重的背景下，在線充電式新能源汽車越來越受到重視。北京也有無軌電車線路在運營，它們非常干凈，噪音也非常小，但無軌電車也有它的缺點，無軌電車在拐彎的時候存在網線容易脫落、速度很慢、易堵車、機動性不足等問題。今天提出在線充電的方法可以把無軌電車的優點發揮出來，并克服它的缺點，比如說拐彎的時候不要網線，在北京長安街這樣的路段也不用搭線，避免視覺污染。我覺得今天提出的概念保留了無軌電車的優點，同時又能克服無軌電車不足的地方，這種模式應該大力提倡的。

　　主持人：那您覺得這個在線充電式新能源公共汽車的發展空間有多大？

　　王秉剛：我們要大力推行在線充電式新能源公共汽車，把在線充電這種車輛作為政府鼓勵的新能源車輛的一種，要增加在線充電的種類。在目前電池還比較重、比較貴的情況下，在線充電式新能源公共汽車是非常好的解決方案，政府要大力提倡并給予支持。

　　主持人：歐陽明高教授一直活躍在新能源汽車產學研發展的第一線，也為中國新能源汽車的發展提供了很多前沿的思考和解決方案，那么您如何看待今天討論的在線充電式新能源公共汽車的應用前景，您覺得還需要克服哪些困難，我們有哪些途徑來克服現實的困難？

　　歐陽明高：現在國家對PM2.5的相關排放限制非常嚴，為了減低排放，城市公交要往純電驅動的方向走，這估計是一個大趨勢。但現在這個階段要全面推廣純電動是有相當大難度的，所面臨的挑戰仍然在電池和充電方面?，F在在線充電式新能源公共汽車還基本在30KW時到80KW時范圍，純電驅動帶動車以一定的速度行進，其功率決定電池用量不可能減少，要么車走不起來，而電池量一大，那么相關的成本會折中，從運營成本的角度來看油電混合動力比純電動要好多了。另外，電池功率大了之后，電池管理、電池重組和電池充電方面都比以前的難度要大。現在適用的電池主要還是磷酸鐵鋰電池，因為需要大功率放電、快速充電，但磷酸鐵鋰電池目前還不便宜，不過在線充電式新能源公共汽車電池量降下來了，總成本成本也就降下來了。在線充電快速充電還有很多技術難點，不是所有企業都能做，必須是一些好的企業，比如像南車這樣有實力的企業才能把他做好。我想雖然有技術難度，但目前的技術準備，市場需求也到了這個階段，我相信在今后一段時間的推廣中，只要我們逐步總結經驗，在線充電式新能源汽車的推廣是大有希望的。

　　主持人：很多人認為，在線充電式的混合動力汽車可能會是一種過渡的產品，只處于過渡的階段，那么您認為這個過渡的時間會有多長？

　　歐陽明高：過渡時間有多長主要看電池技術進步的速度有多快，技術經濟的帳大家都是要算的，純電動驅動也要像混合動力那樣，從示范推廣然后到大范圍運營。產品都有生命周期，而技術升級是一個永恒的話題，會一步步向前走，不過我認為至少在這個5年之內混合動力肯定還是一個比較可行方案，電池技術進步需要時間，只有這個做好了，完全純電動才有可能真正達到，這是我們邁向目標的必由之路，也是我們目標能否最后成功的前提條件。

　　主持人：王健教授剛剛也介紹了很多國內外無軌電車的發展經驗，那么您認為這些經驗對我們討論的在線充電式新能源公共汽車有哪些可取之處，您對發展在線充電式新能源公共汽車有什么建議？

　　王?。喊压步煌ㄜ囕v推進系統用電路的方式來實現，我覺得有很多的技術方案可用。目前世界各地都在試驗的各種電路方式跟我們的在線充電有點類似，車庫充電、車站充電也就是我們所謂的雙電。有線路的地方就把它架起來，這是我們已經在做的方式，這是一個方向。過去把轎車的方式直接拿來用的方法忽視了行業的特征，寬通道、低地板這兩個特征是提高公交服務水平很重要的指標，如果把公共交通做到更好的服務水平，就是說坐電車跟坐汽車不一樣，覺得電車更好，那么社會的認同度就更高。在城市有限的道路資源情況下，我們還要借助交通工程師、城市規劃師的力量，讓他們真正認識到公共交通是全世界共同認可的唯一減排的解決方案。

　　主持人：南車時代電動一直致力于電動車驅動系統和新能源公共汽車的技術研發和生產，那么您如何看待今天關于在線充電式新能源公共汽車的討論，南車時代電動在這個技術傳承，應用和創新上將扮演什么樣的角色？

　　申宇翔：今天在座的嘉賓超出我們原來想象的規模，這充分說明了各大城市的公交行業從業人員發展新能源汽車的積極性，他們希望交流彼此的經驗，同時也想聽到國家政策層面能不能有一些新的政策出臺。對企業來講，剛剛聽到這么多專家精彩的發言還有各大公交公司寶貴的經驗交流，有利于我們進一步提升產品的技術含量，更好的滿足客戶需求。我本人可以說是一個無軌電車的推崇者，我在推廣客車的時候對用戶講，如果你能做無軌電車盡量做無軌電車。但是考慮種種原因，前幾年無軌電車發展并不是很好。在這種背景下，南車將軌道交通里面的核心技術傳承到汽車領域，推出了在線充電式新能源公共汽車概念，這幾年也確實是做了很多探索，得到很多公交公司、無軌電車公司領導朋友的關注和支持。今天這個會對我們公司來講也是一個重新學習的機會。我們想通過這個平臺呼吁政府給予相應的政策，同時也借著新的發展機遇在今后進一步加強技術創新，把更多更好的技術移植到在線充電式新能源公共汽車里面。在在線充電式新能源公共汽車開發過程中，也會虛心聽取大家的意見，共同創造全新的產品，打造新的應用模式。

　　主持人：今天我們熱烈的討論了在線充電式新能源公共汽車這種零排放的公交模式，這一切都表明，我們對新能源公共汽車的技術方向和應用實踐的探索永不止步，真正的零排放時代是我們共同的追求、夢想和責任?；仡欉^去幾年新能源公共汽車的發展歷程走的是從政府決策到政府補貼到企業行動再到效果評估這樣一種自上而下道路，也交了一些不太必要的學費，我們希望能夠圍繞著新能源公共汽車的終極目標--零排放，去踐行制造企業和公交企業的責任，對此，我們的企業已經行動了，效果也在一些公交公司得到基本的證明，政府的鼓勵、補助和支持能不能跟的上，將決定在線充電式新能源公共汽車的發展命運，我們希望在坐的所有關注新能源汽車發展朋友們的共同努力，為中國新能源公共汽車的發展創造更好的發展環境，謝謝大家！

　　 來源：新能源汽車網

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