成蘭鐵路將隧道穿越“國寶”棲息地變更環評報告獲環保部批復成都至川主寺段已恢復建設

　　本報訊（記者田玥）《新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺（黃勝關）段工程設計變更環境影響報告書》近日獲得環保部正式批復。據了解，變更后的環評報告在加強環境保護方面有了許多強化措施，為減少對大熊貓的影響，成蘭鐵路將以隧道形式穿越大熊貓棲息地，隧道進出口均在大熊貓棲息地以外。同時，線路將新增兩座車站，設計時速為200公里/小時；鐵路建成后，從蘭州坐火車到九寨溝只要2小時左右，到成都4小時左右，這將結束我省游客前往甘南、九寨溝沒有火車的歷史。

　　據了解，成蘭鐵路是我國中長期鐵路網規劃的重要組成部分，鐵路規劃起于成都市青白江區，經德陽市的廣漢、什邡、綿竹，綿陽市的安縣，以及阿壩的茂縣、九寨溝縣、松潘縣，進入我省后在隴南市接在建的蘭渝鐵路哈達鋪站，之后與蘭渝鐵路共線到達蘭州。2009年1月，國家發改委對項目建議書進行了批復；2010年4月，環保部對該項目環境影響報告書予以批復；2010年6月，國家發改委批復項目可行性研究。2011年，成都至黃勝關段長約275公里作為試驗段開建。但到了去年12月，成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關）段工程設計變更的環境影響報告書被環保部“擬暫緩審批”，主要原因是“可能影響周邊大熊貓、川金絲猴、黑熊等野生動物活動和棲息環境，及紅豆杉、珙桐等野生保護植物生長”。

　　此次獲批的環評報告，主要保護目標為大熊貓及其棲息地，安縣雎水海綿礁、千佛山、寶頂溝3處自然保護區，千佛山、黃龍2處風景名勝區，以及安縣國家地質公園。涉及國家重點保護植物16種，國家重點保護動物41種，省級重點保護動物15種。變更方案以隧道形式穿越大熊貓棲息地，隧道進出口均在大熊貓棲息地以外，在大熊貓棲息地內無出露工程。鐵路線路穿越的地表區域與大熊貓通常活動范圍不在同一海拔高度。

　　目前，成蘭鐵路成都至川主寺段已經恢復建設，預計近期成蘭鐵路將全面開工建設。記者了解到，成蘭鐵路正線462.1公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，設計時速200公里，變更后線路總體走向無變化，但在四川平原段、茂縣至鎮江關疊溪路段有變化，在松潘縣城附近由橋梁變更為隧道，新增車站2座。其中，成蘭鐵路成都到川主寺（黃勝關）段正線全長275.7公里，該段總投資238.7億元，環保投資達17.5692億元。

　　（原標題：成蘭鐵路將隧道穿越“國寶”棲息地 變更環評報告獲環保部批復 成都至川主寺段已恢復建設）