北京與東京環保部門負責人就治理大氣污染等問題對話

　　原標題：北京與東京環保部門負責人就治理大氣污染等問題展開對話

　　國際在線消息（記者 王洋）：據日本媒體報道，圍繞ＰＭ2.5所造成的大氣污染問題，中國北京市與日本東京都的環保部門負責人30日在東京舉行了專題討論會，就治理大氣污染的技術合作等問題展開了對話。

　　在當天舉行的討論會上，北京市環保局副局長方力表示，東京的大氣污染治理措施是北京的榜樣，相信雙方合作能取得眾多的成果。北京市環保局相關負責人還介紹了到2017年要將ＰＭ2.5減少25%的目標。作為具體對策，今后將采取減少煤炭使用量以及控制市內機動車數量等措施。

　　東京都方面的負責人則介紹了通過限制柴油車減少ＰＭ2.5等治理經驗。日本國立環境研究所地區環境研究中心主任指出，有必要通過各種方法制定廣泛的監管戰略。

　　據悉，2009年，北京市與東京都簽署了環保技術交流合作協議，東京都知事豬瀨直樹則根據該協議向北京市方面表明了合作意向。

　　日本在上世紀的經濟高速發展時期，也曾受到環境污染問題的嚴重困擾。尤其是在上世紀五、六十年代，重金屬污染所造成的環境問題集中爆發，使得日本一度被稱為“公害發達國家”。

　　在上世紀70年代，在東京一所中學內40余名學生遭受“光化學煙霧”污染，出現眼部、喉嚨疼痛的癥狀。這種光化學煙霧跟“霧霾”還不大一樣，指的是大氣中因光化學反應形成的有害混合煙霧，會對人體造成更大危害，而工業排放與汽車尾氣排放，則被認為是造成這種污染的主要“元兇”。1973年，日本發布光化學煙霧警報的天數曾達到頂峰，一年總計竟超過了300天。在當地出臺治理措施后，這一情況從80年代開始有所好轉，下降至100天以下，但直至2000年以后仍會因氣候條件等原因，在局部地區有所反復。

　　1962年，日本通過出臺相關法律，開始對主要工業地帶的工業粉塵排放進行限制，但卻未能考慮到電力與煤氣產業的硫磺氧化物排放問題，并沒有令整體情況出現好轉。1967年以后，日本又相繼出臺法律，擴大了監管范圍，并開始對機動車尾氣排放進行限制。1970年以后，隨著集塵裝置與脫硫裝置的開發和普及，工業排放所造成的污染問題得到了有效控制，截止到2010年時已經有99％的檢測地點的硫磺氧化物濃度達到了環境標準。

　　但這些舉措也并未使得大氣污染問題在日本銷聲匿跡。從上世紀90年代開始，日本又通過出臺相關法律，加大力度對機動車尾氣排放進行治理。與此同時，日本政府、企業和媒體近年來也在通過各種優惠措施和宣傳手段，呼吁人們使用對環境影響較小的小排量機動車或混合動力車。