節能環保氫能源研發提上日程

　　如今，全球能源危機逐漸加劇，如何達到節能減排是擺在當今客車制造商面前的一大課題，雖然各廠商對新能源探索的方式方法不盡相同，但其遠景目標卻是一致的―――用可再生的清潔能源作為客車動力燃料。因此，對新能源的開發成為了廠商們保持持續發展的一門必修課。 日前，在由中國城市公共交通協會、住房和城鄉建設部科技委城市車輛專家委員會、中國城市公共交通協會科學技術分會聯合主辦的“2009北京國際客車展”上，海格客車展示了近期研發成功的新一代燃料電池客車―――KLQ6129GQH2，這款以氫氣為燃料的低地板城市客車，是由蘇州金龍和清華大學聯合研制的，是海格客車繼2006年初推出氫燃料城市客車后，推出的新一代升級產品，該車在“2009北京國際客車展”上一經展出，就受到了各方的關注，成為了整個車展中最吸引眼球的亮點。

　　KLQ6129GQH2之所以能從諸多車型中脫穎而出，與蘇州金龍戰略部署以及歷時三年的潛心打造不無關系。作為蘇州金龍新一代的代表產品，KLQ6129GQH2每一個零部件都經過精心的調校和測試，能源轉換和應用都經過專家們的反復調試，以確保其過程的可靠及穩定。

　　KLQ6129GQH2燃料電池客車是國家863計劃“十一五”攻關項目：節能與新能源汽車―――氫燃料城市客車研發項目。其動力系統主要由燃料電池發動機、燃料箱（氫瓶）、電機、動力蓄電池等組成，當燃料（主要是氫）和氧化劑（純氧或空氣）在電池外的儲罐中反應生成電后，將電存入動力蓄電池中，車體采用燃料電池發電作為主要動力源，通過電機驅動車輛前進。當電池發電時，需連續不斷地向電池內送入氫燃料和氧化劑，排放物僅為純凈水，是一種真正實現零排放的交通工具。

　　我國氫能作為二次能源來源廣泛。我國現有氫能十分充足，不但可以從化石能源工業中副產氣制氫，還可通過太陽能、風能、潮汐能等不能穩定供電的可再生能源電解水制氫，同時也能從煤氣、天然氣、生物細菌分解農作物秸稈和有機廢水中得到氫，這一途徑更重要的是可再生和重復利用。所以，在不久的將來，氫將成為我國重要的可再生的清潔能源。

　　為了讓汽車徹底走出環境和能源問題的陰影，其最終的解決方案將是采用氫燃料作為汽車的動力。而目前世界上公認的解決方案不是氫內燃機，而是燃料電池。雖然同樣以氫為能源，但是氫內燃機是用氫代替燃油通過內燃機燃燒做功，而燃料電池是使氫在燃料電池組中與氧化合，產生電驅動汽車，二者在原理上有著本質的不同。海格KLQ6129GQH2就是擁有此項技術的客車產品，KLQ6129GQH2裝備了功率為80千瓦燃料電池發動機系統，以氫為燃料，燃燒后將能源轉換成電能貯存起來，為客車提供持續動力，整個循環綠色環保，不產生任何有溫室效應的化學物質，尾氣排放為水蒸氣，真正達到零排放。