國際能源巨頭未雨綢繆?積極研發氫能

    盡管氫能距離大規模商業化應用尚有時日，但與國內能源公司在這方面幾乎毫無動靜相比，國際能源巨頭早在上個世紀末就已經未雨綢繆，開始了對于氫能的研發和應用探索，BP和殼牌在氫能的開發應用上處于領先地位。

　　BP：更看重氫氣發電

　　BP在去年年底成立了新的替代能源業務部門，并決定增加一倍的投資，以大力發展包括氫在內的可再生能源的開發和利用。

　　在氫燃料電池領域，BP是全球氫燃料示范項目的主要參與者。目前，BP已經在新加坡開設了兩個加氫站。除此之外，設在德國慕尼黑機場的氫燃料站從1998年至今已經成功運營了8年時間。

　　2004年4月27日，作為美國能源部氫能源計劃的一部分，BP與福特汽車公司達成協議，計劃由福特汽車在美國薩克拉曼多、奧蘭多和底特律的主要城市安置30輛氫動力車輛。

　　BP還參與到中國科技部的氫燃料汽車示范項目中，為科技部在北京的3輛燃料電池公共汽車示范項目設計、建造、運營加氫站設施。

　　然而，與燃料電池相比，BP更為看重利用氫氣發電的業務，氫氣發電業務也被直接劃歸了新成立的替代能源業務部門下，體現了公司的重視。

　　殼牌：運作全球最大的氫燃料公共運輸項目

　　與BP相比，殼牌關于氫能的應用主要還是集中在燃料電池上。自1998年以來，殼牌在開發替代能源技術方面的投資已經超過了10億美元，并且成立了專門的氫能業務部。殼牌參與到了歐盟氫燃料電池技術平臺的搭建和日本氫燃料電池示范項目的運營中，并已經公開宣稱，今年在美國至少要開始運營2座以上新的加氫站。

　　與BP一樣，殼牌也參與了中國科技部的燃料電池公共汽車示范項目，將在上海國際汽車城建設上海首座固定加氫站。

　　迄今為止，殼牌在燃料電池公共汽車方面的最大項目誕生在今年6月29日。當天，殼牌氫能公司與Connexxion 巴士公司和MAN輕卡巴士公司在荷蘭鹿特丹簽署備忘錄，宣布創建世界最大的氫燃料公共運輸業務項目。

氫能　新能源　二次能源

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