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環境保護部日前發布2011年《中國機動車污染防治年報》，公布“十一五”期間全國機動車污染排放情況。結果顯示，我國已連續兩年成為世界汽車產銷第一大國，尾氣排放成為空氣污染的重要來源。
“十一五”期間，我國機動車保有量由1.18億輛增加到1.9億輛，“黃標車”仍占汽車總量的20.2%。
一些地區灰霾、酸雨和光化學煙霧等大氣污染問題都與車輛尾氣排放密切相關。
環境保護部日前發布2011年《中國機動車污染防治年報》，公布“十一五”期間全國機動車污染排放情況。結果顯示，我國已連續兩年成為世界汽車產銷第一大國，尾氣排放成為空氣污染的重要來源。
我國城市空氣呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點
環保部新聞發言人陶德田介紹，“十一五”期間，我國機動車保有量呈快速增長態勢，由1.18億輛增加到1.9億輛，平均每年增長10%。其中，汽車保有量由3088萬輛增加到7721.7萬輛，增加了150%。按汽車排放標準分類，達到國III及以上排放標準的汽車占汽車總保有量的41.1%，國II汽車占25.5%，國I汽車占20.6%，其余12.8%的汽車還達不到國I排放標準。按環保標志進行分類，“綠標車”占79.8%，其余20.2%的車輛為“黃標車”。
機動車保有量的快速增加，使機動車污染防治的重要性和緊迫性日益凸顯。監測表明，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。一些地區灰霾、酸雨和光化學煙霧等區域性大氣污染問題頻繁發生，這些問題的產生都與車輛尾氣排放密切相關。同時，由于機動車大多行駛在人口密集區域，尾氣排放直接影響群眾健康。
2010年，全國機動車排放污染物5226.8萬噸，包括氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、顆粒物(PM)，其中汽車排放的NOx和PM超過85%，HC和CO超過70%。
按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的60%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。按排放標準分類，占汽車保有量12.8%的國I前標準汽車，其排放的污染物占汽車排放總量的40.0%以上；而占保有量41.1%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量不到排放總量的15.0%。按環保標志分類，僅占汽車保有量20.2%的“黃標車”卻排放了70.4%的NOx、64.2%的HC、59.3%的CO和91.1%的PM。
機動車污染成為大氣環境最突出、最緊迫的問題之一
陶德田說，“十一五”以來，國家不斷加大機動車污染防治力度，從新車環境準入、在用車環境監管、車用燃料清潔化等方面采取綜合措施，加快推進機動車排放標準，加速淘汰高排放車輛，強化機動車環境監管體系，大力實施公交優先發展戰略，積極倡導“綠色出行”理念，推動車用燃料無鉛化和低硫化，機動車污染防治工作已取得初步成效。2005至2010年，全國機動車保有量增長了60.9%，但污染物排放量僅增加6.4%；其中汽車保有量增長了150%，污染物排放量僅增加7.4%。
陶德田表示，鑒于機動車污染成為大氣環境最突出、最緊迫的問題之一，環境保護部今后將全面實施機動車氮氧化物總量控制，進一步強化機動車生產、使用全過程的環境監管；同時與有關部門密切協助，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步升級，緩解機動車尾氣排放對大氣環境的影響。
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