車用氟利昂回收遇冷環保的事大家得上心

今年4月，省環保廳和省交通廳聯合給全省35家汽修企業發放了汽車空調制冷劑回收利用設備，要求在維修以氟利昂為制冷劑的舊車時，不允許隨意排放氟利昂，而要通過設備進行回收再利用。時隔半年多，這些設備使用情況如何？氟利昂回收現狀怎樣？記者走訪了太原市部分汽修廠及相關部門進行調查。

設備大都在“冬眠”回收狀況不樂觀 

12月3日上午，位于平陽路的太原市鴻奮汽車維修有限公司，在二樓庫房里記者看到了那臺價值不菲的回收設備，上面蒙著一層厚厚的灰塵。當問及設備的利用情況時，這名負責人連連搖頭，他指著旁邊一個小型煤氣罐告訴記者，“回收回來的都在這里了，頂多也就1/4吧。”

隨后通過電話采訪，記者了解到，太原其他四家汽修企業及呂梁、朔州、忻州等多家領到回收設備的汽修廠，設備大多在“冬眠”，回收情況也都不太樂觀。

車主和回收單位對接不協調

據省環保廳污控處副調研員賀紅介紹，過去，國內生產的汽車空調都以氟利昂為制冷劑。由于其對臭氧層造成了嚴重破壞，國家規定從2002年1月1日起，國內所有汽車生產企業都改用更加環保的四氟乙烷做空調制冷系統。

據省公安廳交管局統計，全省機動車保有量截至6月底達到326萬余輛，其中30%左右為2002年前出廠的，這意味著至少有97萬余輛的機動車仍在使用氟利昂。

“現在汽修廠那么多，用這種氟利昂的車主不見得就會來我們這里修。”鴻奮汽車維修有限公司表示。“一些車在送來維修之前，氟利昂就已經全部泄漏，這也是導致回收困難的一個原因。”對此，賀紅也表示，由于人們的環保意識比較差，再加上目前我省氟利昂回收體系還不太健全，才使得車主和回收單位出現了對接上的矛盾。

環保意識需增強

“現在這35家汽車維修企業，只是全省第一批具有技術條件回收利用的汽車維修企業，下一步，我們還將投入使用更多的汽車空調制冷劑回收設備。”賀紅告訴記者，對于目前存在的種種困境，環保部門也一直在想辦法，因為氟利昂不僅涉及到汽修行業，它的重點使用區域還是家用電器，而目前我省還沒有一家定點回收企業來專門處理空調、冰箱等電器中的氟利昂。要想提高氟利昂的回收率，還需進一步健全體系。

此外，百姓環保意識也需提高。記者在省城長風街、建設路的多家汽車維修店采訪時了解到，他們在維修空調的過程中，大都將氟利昂直接排放，然后再重新灌注，而相當數量的車主和維修人員，對于給環境造成的破壞以及經濟上的損失都滿不在乎。

本報記者薛琳