節能環保1.6升及以下排量低耗車久居市場主流

　　在節能環保的大環境下，1.6升及以下排量的低能耗車依然是市場的主流。據記者了解，目前小排量車的銷量占乘用車銷量60% ，是當之無愧的車市“王中王”。但記者也留意到，在小排量車的競爭中 ，1.6升也不再是過去的絕對“老大”，不少搭載1.5升發動機的小車開始在車市上嶄露頭角，而且銷量攀升，有和1.6升車型平分秋色之勢。未來有哪些廠家搭載1.5升發動機，它是否會大量蠶食1.6升車型的市場份額？這些都值得我們關注。

　　1.6升黃金排量久居寶座

　　車市里有句很著名的話，叫得“中級車者得天下”，這里所說的中級車，發動機排量主要就是1.6升。換句話說，叫“得1.6升車者得天下”也不為過。從現在的車市現狀來看，雖然SUV和豪華車增速迅猛 ，1.6升及以下排量的小車增速平穩，1.6升及以下排量車型主導汽車市場 ，在很長一段時間內并不會改變，只是其銷量基數太大，增幅自然不會像SUV那樣動輒出現30%以上那么明顯。

　　從消費者角度來說，1.6升車型的確是最適合城市使用的排量。但凡開過車的消費者都知道，如果您駕駛的是一輛1.4升車型，滿載開空調爬坡時，那感受只能用“憋屈”來形容，如果是1.4升手動擋還好，自動擋的動力真的是“肉”；但如果您開的是一輛1.8升或2.0升車型，那動力又有些過，百公里油耗比1.6升高出1升不說，擁堵的市區還發揮不出動力好的優勢。所以，對于價格和經濟型敏感的中級車消費者，好用又不貴的1.6升發動機恰當地成為了市場寵兒，無論德系、美系還是韓系和日系，都不缺乏1.6升的經濟型中級車，而其銷量也位居車市龍首。

　　車企為何爭推1.5升排量？

　　其實，1.5升車型并非近兩年才出現，在很久之前，不少搭載1.5升發動機的車型就是熱銷產品，比如比亞迪F3、飛度、馬自達2、東南V3菱悅、鈴木雨燕等，這些產品一般都采用了 1.3升和1.5升發動機的組合，以此來搶占緊湊級市場的高低端消費者。實際上，單從發動機的排量來說，1.5升和1.6升的相差并不大，因為 1.5升并非嚴格的1500毫升，而是像1498毫升這樣接近1.5升的產品；1.6升并非嚴格的1600毫升，而可能是1570毫升這樣接近1.6升的產品，所以1.5升和1.6升之間的排量差距甚至不到0.1升，尤其是隨著發動機技術的提升，1.5升和1.6升之間的差距更小 ，真是有些1.5升發動機的數據表現，比1.6升來得還猛。所以從動力上來說，1.5升車型的劣勢并不明顯。

　　另外，幾年前消費稅的變化，也成為 1.5升車型逐漸入市的重要原因?！?.5升車型的消費稅稅率是3%，而1.6升的稅率是5%，很明顯1.6升的消費稅率比1.5升高2% ，這樣廠家就需要多繳納2000元的消費稅，這部分錢就會轉嫁到產品上，讓消費者來埋單，所以1.5升沒什么不好，況且這兩種排量車型動力上差不多，廠家何樂不為呢？”業內人士賈可說。

　　正是鑒于此，計劃生產并搭載1.5升發動機的廠商并不少。據記者了解，2012年6月份，上海通用就向有關部門審批了四款發動機，除了小排量渦輪增壓發動機外，還有一款 1.5升缸內直噴的發動機，未來這款發動機將用在愛唯歐上，來替代1.6升發動機，然后逐步過渡到所有入門級車型上搭載。

　　另外，打算在小型車方面重新振作的豐田品牌，也在對小型車動力進行調整 ，年底豐田的新威馳和新Yaris將分別入市，這兩款小車很有可能搭載技術更先進的1.5升發動機，來代替以前的1.6升發動機，實現小型車銷量的追趕跨越。1.4T也來分“黃金排量”一杯羹渦輪增壓發動機是目前車市最火熱的話題之一，原因不只是其技術先進、能耗低，還在于自主品牌都在一股腦兒研發和使用渦輪增壓發動機。隨著渦輪增壓技術推廣，1.4T和1.6升之爭也更加激烈。一方面1.4T的高性能和燃油經濟性吸引著消費者的關注，但是其對于油品的高要求和后期的高養護成本又令消費者頭疼。1.4T和1.6升到底哪個更實用，這也是目前汽車行業爭論最多的話題之一，雖然沒有辦法簡單地予以評價，但是無可否認，1.4T正以一個強有力的挑戰者姿態，搶奪著1.6升發動機車型的市場份額。

　　從技術層面來說，渦輪增壓技術的確值得推廣，尤其是在停車渦輪冷卻以及渦輪耐用度上突破以后，這個產品的質量問題就已經被逐漸解決，重要的是，由于采用了向爐中鼓入空氣的原理，渦輪發動機動力更強，油耗也比普通自然吸氣發動機低，所以深得廠家喜愛。

　　不過，渦輪也并非沒有弊端，無論是機油還是汽油油品，要求都更高。無論怎么講，渦輪增壓搶占自然吸氣發動機的市場，是不可逆轉的市場態勢，就連只在國內推出自然吸氣發動機的豐田，也正在計劃向中國的產品引入小排量渦輪增壓發動機。用不了幾年，1.0T、1.2T這樣的小排量“T”字輩發動機就會滿市場跑，成為市場上不可或缺的生力軍。

　　今年上市的1.5升家用新車

　　新理念S11.5升經濟性較為突出

　　新款理念S1于不久之前剛剛上市，這款車從外形到內部配置都進行了大幅度的改動。它采用了造型更為銳利的頭燈和進氣格柵，并配備了同級車最先搭載的 LED位置燈，C型尾燈匹配了14顆LED燈，實現同時顯示夜光燈和制動燈的功能，使得整車更具運動感和科技感 。為了符合年輕人的用車習慣，新理念S1智能屏互聯系統采用7寸彩色觸屏顯示器，支持絕大部分智能手機鏡像顯示，并且支持部分手機雙屏雙向操作，可讓駕乘者隨時隨地使用地圖、導航、電話、SNS、音樂、視頻、搜索等功能。動力上，現款的 1.3L發動機將不再沿用，全新理念S1全系搭載大家熟悉的 1.5L VTEC四缸自然吸氣發動機，并匹配本田的五速自動變速箱，經濟性方面比較突出。

　　翼搏1.5升小型SUV有技術優勢

　　翼搏是長安福特新近推出的一款小型 SUV車型，4米多的車長和不錯的高度，由于使用了嘉年華的平臺制造，翼搏在造車成本方面得到了很好的控制，最貴的一個款型售價不超過13萬元，因此得到了很多初次選車的年輕人喜歡。從內飾設計來看，翼搏和嘉年華比較相似，依然是飽滿的中控臺和雙炮筒的儀表，車內空間雖然談不上太寬裕，但正常使用一點問題都沒有，而且它的后門為側開式，還將備胎放在了后門上，似乎繼承了專業級越野車的運動基因。動力上，翼搏搭載了1.0T三缸渦輪增壓發動機和1.5升自然吸氣發動機，并且搭載了六速雙離合變速器，這讓翼搏這款小車在技術上居于同級別車的前列。

　　新凱越1.5升動力與1.6升不相上下

　　凱越堪稱中國車壇的常青樹，如果說捷達和桑塔納這些老三樣退役之后，車市元老還有領頭羊的話，非新凱越莫屬 。從外形來說，新凱越變化不算太大，只是有些細微調整，比如轉向燈從原來的后視鏡上回歸到翼子板上了，后視鏡的造型也有所變化等，并且新款凱越全系還都標配了大燈水平調節的功能，駕駛員可以根據行駛需要對大燈進行4擋位的水平調節 。內部配置上，新凱越搭載了別克全新開發的 VoiceLink語音控制信息娛樂系統，能夠通過語音指令對車輛進行控制，為駕駛者提供更多便利，符合年輕人的用車需求。動力上，新凱越使用了代號為C15VVT的 1.5升發動機代替目前使用的 1.6升發動機，其整體表現與現款1.6升發動機不相上下，同時改進后的發動機符合歐V排放標準。菱智V3國內首款小排量商務車

　　今年3月份，搭載 1.5升發動機的小型商務車菱智V3在全國上市，這是國內首款1.5升小排量全能商務車，可以說，它的上市打破了國內5萬至6萬元公商務車市場只有高端微客、大微客，沒有全能商務車的局面，將正宗MPV車型首次普及到了事業發展初期的基層公商務車消費者。

　　從動力上來說，菱智V3搭載的是1.5升三菱4G15S發動機，這款發動機耐用性出色，在很多車型上都得到了驗證，另外，菱智繼承了家族大空間的特征，坐椅組合靈活，第二、三排可前翻，堪稱是小型商務車的力作。

　　■業界觀察

　　1.5升白金排量能否走遠？

　　發動機排量和技術多元化，是未來車市發展的必然趨勢。自然吸氣與渦輪增壓組合，燃油直噴與普通噴油方式組合，各個排量發動機組合，將讓車市呈現出多元化的發展趨勢。但無論怎么講，車市都會本著節能、環保的目標來進行，技術的革新和進步，無疑將會使更多的新技術呈現在消費者面前。

　　從最近車企的動向來看 ，1.5升發動機被列入生產計劃 ，未來將有更多的車型使用 1.5升發動機 。“相比1.6升發動機，1.5升的車型有它獨特的優勢，比如動力充沛且油耗表現更好；廠家需要交納的消費稅更低，從而讓產品成本更低，降低市場售價；另外，很多原本在國外就是搭載1.5 升發動機的車型，也沒必要為了適應國內市場，而改裝1.6 升發動機 ，這也節約了研發和改裝成本 。”業內人士賈可說，1.5升能否會成為白金排量不好說，但車市動力層面已經出現了“百家爭鳴、百花齊放”的局面，廠家都使出看家本領來降低油耗，未來不一定是1.5 升的天下，但一定會是節能低油耗的天下。

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]?

　?。ㄔ瓨祟}：節能環保 1.6升及以下排量低耗車久居市場主流）