新能源車:助力更美“深圳綠”

　　 作為新能源汽車推廣的標桿性城市，截至今年十月，深圳已示范推廣各類新能源汽車5640輛，投放量居全球首位，產值突破100億元大關，初步實現了產業發展與示范推廣并舉的目標。

　　 更為醒目的成績是，深圳打造出了完整且領先全國的新能源汽車產業鏈條，已投放的5640輛新能源汽車，無論是整車還是核心零部件基本上均由深圳本土企業生產制造。為了更好地促進協同發展，深圳還成立了全國首個新能源汽車核心零部件產業創新聯盟。

　　 深圳新能源汽車產業在為“深圳綠”添磚加瓦的道路上走出了自己的特色。

　　 近十年務實發展

　　 各項技術性能快速提升

　　 從2003年裝配雷天鋰電的第一臺純電動轎車在深圳全城試車以來，深圳新能源汽車已經走過了近十個年頭。與美國特斯拉的貴族奢侈品路線不同，深圳新能源汽車產業切實從解決能源危機和環保危機出發，為全球新能源汽車發展樹立了一面旗幟。

　　 2007年6月，深圳向科技部申請國家863計劃節能與新能源汽車重大項目，由比亞迪和五洲龍兩家汽車公司承擔。這5年來，深圳新能源汽車產業可謂一日千里，各項技術性能指標都呈現出快速提升的態勢。

　　 在續航里程上，2011年生產的純電動客車，續航里程僅100多公里，兩臺新能源客車當一臺傳統客車使用，而2012年生產的純電動客車在運行220公里以后，電池荷電狀態顯示還有40%以上，完全可以跟傳統客車同等使用。沃特瑪磷酸鐵鋰動力電池的組合能量密度在兩年時間里從60WH/KG提升至95WH/KG，能量密度提升了50%以上。

　　 而使用壽命上，2009年生產的新能源汽車，整車廠商和各配套供應商僅能質保三至四年，而2012年生產的新能源大巴，無論是整車廠商還是各配套供應商均能質保8年，與傳統大巴的使用壽命一致。

　　 取得這些成績的原因，歸根結底在于深圳新能源汽車龍頭企業高度重視產品的研發和更新換代，在人才引進、技術開發和應用上可謂不計成本、不遺余力。深圳市新能源汽車核心零部件產業技術創新聯盟的理事長單位——深圳市沃特瑪電池有限公司就明文規定，在電芯、結構和電力電子研發上的投入不設預算上限。

　　 產業鏈相對完整成熟

　　 配套企業產品向國際進軍

　　 經過近十年的發展，深圳新能源汽車產業已形成了相對完整且成熟的產業鏈。在2009年至2012年的新能源汽車示范推廣期間，深圳市場投放的5640輛新能源汽車，無論是整車還是核心零部件基本上都由深圳本土企業提供。

　　 一方面，深圳擁有全球領先的新能源新研發和生產基地，另一方面，深圳還擁有強大的汽車電子配套市場，這些相關產業的“會師”，使深圳在新能源汽車領域占據了強有力的位置。

　　 2012年底，財政部、工信部和科技部三部委聯合組織的新能源汽車產業技術創新工程的25個重點支持企業中，深圳企業就占據四席，比亞迪和五洲龍的整車項目及沃特瑪和比克的動力電池項目入選。

　　 在電動汽車關鍵的電池、電機、電控和充電機四大核心零部件當中，深圳本土企業均有行業杰出代表——新能源汽車整車以比亞迪和五洲龍為典型；動力電池以沃特瑪、比亞迪為龍頭；電機以大地和為代表；而充電機則有元正能源等。其他核心零部件中，欣銳特的DC-DC電源及車載充電機、巴斯巴的接插件、快車道的汽車電子等都是行業的知名品牌和產品。

　　 這些行業知名企業甚至行業龍頭企業，其產品不僅在深圳占有相當的市場份額，甚至已遠銷國內外。

　　 整車廠商比亞迪，其新能源汽車已遠銷以色列和歐洲，并在美國建立生產基地；而五洲龍的新能源大巴也已進入港澳地區市場。

　　 在核心零部件方面，國內裝配沃特瑪動力電池且正在運行的新能源汽車已超過5000臺，分布在全國31個省市，同時沃特瑪動力電池遠銷全球6大洲40多個國家。

　　 沃特瑪在2011年至2012年間共向歐洲的MiA客戶累計出口近2000臺新能源純電動轎車動力電池組，成為2011年中國動力鋰電池出口規模最大的供應商；巴斯巴的充電連接器已是德國寶馬、大眾、意大利寶威在國內指定供應商；元正能源的充電樁則遍布在深圳的多個充電設施中。

　　 深圳將再推3.5萬輛電動車

　　 業內呼吁全民支持環保

　　 10月26日，深圳成為國家首批新能源汽車推廣應用城市之一，按照深圳的規劃，將在2013年至2015年推廣3.5萬輛新能源汽車，其中包括5000輛公交大巴、3000輛出租車、1500輛一般公務車、10000輛環衛物流等專用車以及16000輛私家車。

　　 在上一輪推廣期，深圳新能源汽車發展取得了不菲的成績，這得益于政府對新能源汽車的持續支持與良好的頂層設計。例如，深圳是25個示范城市中唯一實現了地方補貼與中央補貼一比一配套的城市，并設立了總額約21.05億元的新能源汽車示范推廣扶持資金。

　　 3.5萬輛新能源汽車的推廣目標任重道遠，在新能源產業看來，實現目標的關鍵是實行市場化的運作。

　　 目前，基礎條件已初具，通過多年的規?；洜I和技術提升，核心零部件的成本已大幅下降，比如在電動物流車領域，即使沒有政府補貼也能進行市場化運營。新能源汽車的使用范圍也正在向私人領域擴展，深圳擬通過增加新能源車私人購車補貼、在新能源車使用環節提供更多優惠政策等來刺激私人購買。

　　 今年10月1日，深圳市新能源汽車核心零部件產業技術創新聯盟正是在這樣的背景下，由深圳市沃特瑪電池有限公司等9家業內龍頭企業發起成立的。在聯盟看來，新能源汽車產業是新興產業，仍有一些問題亟須解決。但深圳推廣新能源汽車的大方向應該是堅定且持續的，只要方向沒有錯，就無需懷疑和懈怠，更不能反復折騰，而是要選擇堅持與突破。

　　 聯盟呼吁，新能源汽車的發展離不開深圳市政府和廣大市民的支持，一個美麗、魅力、活力深圳是深圳人共同的理想，讓我們一起來為深圳的發展、為子孫后代留一個綠色的家園而努力。

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