印尼政府推廣廉價環保車被指堵車影響經濟發展

　　中新網12月12日電 據新加坡《聯合早報》12日報道，為了刺激疲弱的經濟，印度尼西亞政府計劃大力促進廉價環保車的生產和推廣，但此計劃卻引來雅加達首都特區首長佐科的堅決反對。他指出，發展廉價汽車是個錯誤，只會讓雅加達的交通問題雪上加霜及扼殺經濟成長。

　　據稱，東盟將在2015年實現經濟一體化，印尼政府估計，屆時將會有大量外來廉價汽車涌入印尼市場。總統尤多約諾今年宣布，政府將實施廉價環保車計劃(Low Cost Green Car，LCGC)，推出各類優惠政策，鼓勵國內外汽車制造商生產廉價汽車，以應對外來競爭對手帶來的市場擴張壓力。

　　雖然印尼經濟實現了較快增速，但是中低層收入者仍然占大多數，因此相對于價位較高的歐美汽車來說，廉價汽車受到普通消費者的青睞，所以印尼政府決定瞄準這個市場。

　　印尼政府認為，若能借用廉價環保車計劃將印尼發展為機動車的生產基地，印尼能獲得很多益處，包括擴大就業機會、增高投資額和出口額。

　　印尼政府規定廉價環保車必須使用至少40%的本國汽車零配件，如輪胎、散熱器和玻璃等。廉價環保汽車產業在未來5年將吸引超過100家汽車配件廠與車商合作。

　　此計劃令印尼及日本汽車制造商雀躍萬分，根據印尼官方數據，豐田、本田、日產和大發汽車等日本汽車制造商為了爭取數以百萬計的中低層收入者訂單，今年已經投資了至少30億美元來生產新的廉價環保車。

　　然而，汽車銷售量占整個印尼市場多達60%的雅加達以及好幾個大城市都希望，政府能夠延遲實施廉價環保車計劃，直到這些城市能夠擁有足夠的基礎設施來應付額外的交通流量。

　　據有關部門統計，過去十余年間，印尼國內電單車的銷售總量近1.5億輛，其中雅加達的電單車保有量是全國城市之最。早在2011年，雅加達全市的機動車保有量已經高達798萬輛，全市道路不堪重負，交通堵塞和城市污染日益嚴重，堵車已成為限制首都經濟發展、影響市民生活質量和生態環境的最大“公害”。

　　缺乏道路基設堵塞嚴重

　　十多年來，雅加達市新增道路少得可憐。車輛快速增加，道路保持原樣，原來烏泱泱的電單車大軍未散，以后再加上滿大街的“甲殼蟲”，雅加達的交通堵塞雪上加霜。

　　據印尼交通部估計，明年雅加達的車輛數量與可用的道路量成對比。這意味著，若是所有汽車同時上路，雅加達的交通就會完全癱瘓。目前雅加達車輛的平均時速為每小時8.3公里，這比倫敦或紐約等大城市慢了整整兩倍。

　　讓廉價環保車不廉價

　　佐科計劃推出一系列地方條例，以克服廉價汽車的泛濫，這就包括提高路稅、停車費及交通肇事罰款等。

　　雅加達交通局局長普里斯托說：“廉價環保車雖然會便宜，但我們一定會采取措施，確保使用廉價環保車一點也不便宜。這一來，想要使用這些廉價環保車的車主就得三思了?！?/p>

　　雅加達市政府對廉價環保車計劃采取如此強硬態度，令一些汽車制造商不得不審核及重新規劃其營銷計劃。

　　業內人士認為，佐科推出的克制廉價汽車措施只會帶來短期影響，長期來看，廉價環保汽車的銷售量還是會增加；印尼機車業聯合會(Gaikindo)估計，今年印尼的汽車銷售量將達125萬輛，比去年的111萬輛還要多。

　　對佐科而言，眼前最重要的是如何解決雅加達的交通問題。雅加達交通專家估計，印尼擁擠的交通每年對其經濟造成了28億美元的虧損，其中有10億美元是浪費燃料造成的，有9億7000萬美元是因為生產力損失造成的。

　　為了容納現有的1000萬人口、300萬車輛及600多萬電單車，雅加達特區政府正在積極的建造新道路、橋梁，甚至是一個新的地鐵系統。

　　另據報道，今年9月政府正式推出廉價環保車計劃后，佐科曾致函尤多約諾抱怨說：“我們正在加緊建造新設施和基礎設施來解決我們的交通問題，政府卻突然推出這種廉價汽車計劃，加重了我們的負擔?！?/p>

　　（原標題：印尼政府推廣廉價環保車 被指堵車影響經濟發展）