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上午環保局發布 2013年北京一季度及1月空氣質量最差 年均濃度89.5微克/立方米——
全年PM2.5 是國標2.5倍
法制晚報訊(記者 白冰) 2013年，是國家新空氣質量標準實施第一年，也是2013-2017年清潔空氣質量行動計劃的第一年，北京建立了覆蓋全市的監測網絡?？諝赓|量到底如何？有多少天達標？今天上午，市環保局首次發布全年PM2.5監測和按新國標計算的空氣質量情況。
本市首次將PM2.5濃度作為主要污染物進行監測。據市環保監測中心發布，全年PM2.5濃度達89.5微克/立方米，而新國標的達標值為35微克/立方米，這幾乎是國家標準的2.5倍。尤其是1月，PM2.5濃度月均值高達160微克/立方米，為全年最高。
1月受不利污染擴散的條件和區域大范圍重污染的影響。2-12月逐漸回歸正常水平，4月、7-8月濃度較低，5-6月又有所抬升。
上午發布??2013年一半達標 一季度重污染集中
按更嚴格的新國標這把“尺子”，全年空氣質量是否能交上一份較滿意的答卷？據市環保監測中心統計，總體來說，優良天共176天，占48.2%。也就是說，2013年達標天占近一半。但重度污染天以上累計也有58天，占15.9%，平均每6-7天就有一次重污染天，發生頻率較高。
主要的嚴重污染天集中在一季度，六級嚴重污染有10天，而全年嚴重污染天只有16天。下半年，尤其是供暖季后，由于氣象條件較好，優良天明顯增多。
近8成污染 主要是PM2.5“惹的禍”
在北京上空的污染物中，超標物中最主要的是PM2.5，占77.8%。其次是臭氧，占20.1%。但和PM2.5是全年主要污染物不同，臭氧的污染主要發生在5至9月(占40%左右)，而且最高只有四級重度污染級別，且高濃度時段集中于午后到傍晚。其他污染物PM10和NO2僅占2.1%。
三項主要污染物繼續下降
從1998年開始，本市對SO2、NO2、PM10等三項主要大氣污染物進行連續監測。根據監測結果，2013年同比分別下降5.4%、上升7.1%和下降0.9%，其中氮氧化物的上升和幾百萬輛汽車的增多有著不可分的關系。
市環保局大氣處處長于建華介紹，雖然三類污染物較1998年分別下降78%、24%和43%，但按新國標，仍和達標有一定距離。
比如PM10，如按舊國標馬上就要達標了，可一按新國標，還有一大截的差距。
京南PM2.5濃度高出全市30%
從空間分布看，本市PM2.5整體呈南高北低的空間分布特征，東南和西南邊界地區的濃度水平為全市最高，南部和市區整體為濃度次高值區，北部地區整體較好。
35個監測子站全年PM2.5濃度數據顯示，最低值為京東北密云水庫和為京西北八達嶺，為60微克/立方米左右，比全市平均水平低30%。最高值為京西南琉璃河、京東南永樂店、京南榆垡，達到110-120微克/立方米，高出全市平均水平30%；交通站濃度均值比全市平均水平高出15%。
快問快答
法制晚報(FW)：2014年1月是否會再次出現嚴重污染天？
市環保局：按氣象條件情況，2014年1月上旬不會像2013年那么嚴重，但上旬中段不太好，中旬沒有太大問題。初步判斷，大面積污染不會發生。
FW：對中科院有專家說汽車尾氣和垃圾焚燒排污只占PM2.5來源的4%，您怎么看？
市環保局：只能說這僅僅是一家之言。北京目前500多萬輛的汽車每年消耗的汽油約為400萬噸、柴油200萬噸。這么多的油品燃燒變成廢棄物，而且都是低空排放，燒完后只占4%？大家完全可以想象剩下的廢棄物都去哪里了。
2013年，監測中心做了一個PM2.5源解析的課題，此前環保部門發布的消息稱，機動車排放占PM2.5來源的22%，而這次分析出來的機動車排放占PM2.5來源的比例略有增加。
FW：在35個監測子站基礎上，是否會擴充空氣質量監測站點？
市環保局：2014年就會擴充。東京、巴黎和倫敦的空氣質量監測站約為60、80和120個左右?，F在看還有不足的地方，如環境評價主要分布在平原，實際上北京的平原只占40%，還有60%的山區，我們需要掌握立體分布的規律。
我們有5個交通站點，但京藏、京津高速等擁堵且貨車集中的地方卻沒納入監控，而5%的重型貨車卻能貢獻50%的排放量，所以今后要對這些高速周邊建立監控站點。
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